机场 | 去大兴机场高铁20分钟，轨道和绿化都在铺，很美；浦东的小火车官宣在调试，很嗲
最近跑了几个机场，
算是在做一个长三角一体化的调研吧。
（社长资料图片）
最新的则是打卡黄山屯溪机场（TXN）。
还记得这有趣的按摩椅吧？
当然，还有MA60的抖抖抖…效果。
测评 ｜黄山—合肥首坐MA60，抖抖抖抖……吗？那是自带按摩效果的幸福航班好吗，坐了还想坐
（社长资料图片）
这是盐城南洋机场（YNZ）。
看这造型和设计，
在江苏省的9个机场里，
算是很不错的。
但在盐城，好像延误有点厉害，
和天气没关系的那种。
（社长资料图片）
嘿嘿，
还有连云港白塔埠机场（LYG）。
这里起降是要拉遮阳板的，
是不能拍照的。
但根据飞友们的反馈，
有时候执行的也不是那么严格……
测评 ｜ 从花果山到观音场，社长言出必行西行漫记，一路惊喜和欢乐太多了！
（网络资料图片）
还有这是合肥新桥机场（HFE），
看这个造型，网友都称呼其为热带鱼。
有意思，很有意思。
当然，今年最关心的还是北京大兴机场。
距离开航不到半年了，
距离整体竣工也就2个月了吧，
各种准备工作正在推进中。
比如，国际航线的申请，
在一些热门航点上，有点竞争。
相关的报道可参见——
东航 | 不经意的一次推介会，却透露出787客机年内执飞昆明巴黎
周述 | 明年还有一堆城市要开巴黎的航班，可惜圣母院毁的不轻；白鲸暂时走不了，新人民网号首航
得了，今天既然上手点了这么多机场的名，
头条就收集一些新闻信息，
和大家说说热点机场的进展。
（社长资料图片）
去年这个时候，社长介绍过一篇，
从北京市区去大兴机场怎么走？
大家都担忧的，还是一个远字。
那时的交通规划，披露的不全，
到现在呢，自然都明朗了……
（效果图）
来，这是去大兴机场的交通通道剖面图。
不好意思，精度不是很好，
但还是能看明白吧，
最两侧是高速公路，一来一去，
中间左侧是高铁，
中间右侧是轨道新机场线。
（央视图片）
高铁就是京雄城际铁路，
连接北京市区、北京新机场和雄安新区。
正线全线北起李营站，南至雄安站，
经由大兴、固安、霸州、雄安管内。
4月15日北京段开始正式铺轨，
那速度是非常惊人的，
4月30日前要铺通69公里李营至新机场段，
也就是日后大家去机场可依靠的高铁线。
预计7月份进入试运行调试阶段，
9月与北京大兴国际机场同步开通运营。
届时，从北京西站出发到大兴，
仅需20分钟的时间。
估计轨道交通新机场线慢一些，价格低一些。
（效果图）
这张效果图信息量有点大，
一是看，部分路段，
难道轨道机场线还走在高速公路下面？
还有呢，就是沿途的绿化真是好。
这就对了，也是根据新闻说的，
这是北京要打造的国门绿色通道！
预计5月开工，6月底前完成主体工程，
建成后将与此前造林地块连绵成片，
形成“穿过森林去机场”的大美景观。
这个工程总计8172亩绿化，
其中“三线并廊“，
全长约17公里，总面积约1700亩。
”三线并廊“指的就是机场高速、京雄城际铁路和轨道交通新机场线3条交通干线并行段的夹缝空间。
而高速公路的外侧，
还有6472亩绿化，全长约29公里。
引用一段规划的描述——
机场高速绿廊将划分为三大段落，由北往南依次为城市段、郊区段、机场段，各段各具特色，即“三段融绿意”。
城市段位于六环以北，全长约7公里，距离城区较近，打造城市森林、群落丰富的热情景象；
郊区段位于六环至机场北线，全长约17公里，路板较高，农田景观突出，打造大开大合、林田交融的辽阔景象；
机场段位于机场北线至终点，全长约5公里，路板较低，利于突出植物的围合空间，打造森林环抱、四季常青的恢弘景象。
“青松迎客”“林田交响”“幻彩森林”，
想象一下，以后去大兴国际机场，
路上有多美！
（社长资料图片）
社长倒觉得，还差一个机场观景台。
首都机场有八卦台，
大兴机场也应该绿化美+拍机美，
那会是多好的一幅画面呢……
（飞友南十字架分享图片）
感谢北京飞友的美图分享，
昨天的S7航空测评，
也引起大家的兴趣，
提供信息和图片的不少，
一并表示感谢！
还有一个信息，
北京两大机场之间也将有高铁线连接，
全长67公里，但似乎还没开工。
（新闻晨报周到推送图片）
好了，转场到上海浦东机场。
2月底社长介绍过的——
喜讯 | 浦东机场里面马上就跑“小火车”啦！很快，不再远机位不再摆渡，还有巨型“卫星”看！
过了一个多月，有详细官宣了。
特意转载过来，
大家继续了解一下。
（上海机场图片）
这张图好！
卫星厅位于浦东机场1号、2号航站楼正南，
呈工字型整体构型，
由S1、S2两部分组成。
西侧的S1将与现有T1，
东侧的S2将与现有的T2联合运行。
作为航站楼服务功能的延伸，
卫星厅主要为旅客
提供出发候机、到达、中转等服务。
卫星厅建成启用后，
浦东机场的旅客设计保障能力，
将达到8000万人次/年。
（上海机场图片）
卫星厅与航站楼之间，
通过旅客捷运系统无缝衔接，
是中国内地首个机场空侧捷运系统。
捷运系统采用双线穿梭运行模式，
采用目前载客量最大的A型列车，
可适应浦东机场24小时全天候运行需要。
东西两线高峰小时单向运能9000人次，
能满足航班高峰的运行需求。
（上海机场图片）
日前，6列捷运列车已在入轨调试，
车辆信号系统全面进入联合调试阶段。
（上海机场图片）
捷运列车的车厢内部图，
也首次官宣了。
（上海机场图片）
这是建设中的捷运站台。
（社长资料图片）
突然间，想起好久没去拍飞机了。
往年的这个时候，
浦东的油菜花，应开的很绚烂了，
还有9月里的狗尾巴草……
（青蜂侠视频）
四月天里，还有这座机场，
向世人初现了它的美。
这里是重庆巫山机场。
社长也是第一次知道，
原来在重庆境内，
有好几座机场呢。
（网络图片）
巫山机场，
海拔达到了1771.48米，
有“云端机场”的美誉，
要在这样的机场起降，
是不是有点难度？
但能享受到的美景，
也应该很特别吧——
机场南侧可俯瞰瞿塘峡一江碧水向东流，
东侧可远眺巫峡和神女峰，
巫山机场的海拔高度，
是目前国内机场中唯一可以同时观赏到高峡平湖极致景观的机场。
试飞工作由重庆航空的A320承担，
圆满成功，基本具备民航飞机通航条件。
该机场的建成，
将极大地推动三峡库区旅游资源的开发利用。
社长一定要去打个卡！
（青岛新闻网图片）
青岛胶东机场也应该在今年内投入使用。
现在网上能搜集到的信息不全，
欢迎知情者提供。
（社长资料图片）
又想念阿姆斯特丹机场的早晨了……